坂下から観音堂への坂を登る電車、下の県道より勾配が緩いことがわかる。現在の都ホテル前から観音堂までは、ほんの僅か100ｍもないのに、電車は大きく右へ回りこみ、S字を逆にたどるようにして高度を稼ぎ、やっと観音堂にたどり着く。

観音堂は海路の安全を護るお堂で、境内から東シナ海や慶良間諸島が一望でき、電車が開通するまでの徒歩では、汗をぬぐい海を見、一息つける名勝であった。琉球舞踊の一つに「旅の出立ち観音堂千手観音伏して拝んで…」とあるよう、電車の車窓から合掌する光景もあったとか。

この坂を登り切って右に回りこんだら観音堂、朝露でレールが濡れ車輪が空回りするので、電車の前の救助網に車掌を乗せ、砂を撒きながらゆっくりと登っていったという。坂下から観音堂へのS字状ルートは、一種のスイッチバックのようでもある。この複雑で勾配の激しい起伏を縫っての、専用軌道は線路フアンとしては嬉しい光景で、推定したルートは ↓ のとおり。

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（本コンテンツの画像と記述は、加田芳英著「図説　沖縄の鉄道」と、絵・松崎洋作/文・船越義彰著「おきなわの路面電車」より出展）