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沖縄電気軌道（市街地路面電車）：大正3年〜昭和8年　通堂〜首里　6.9ｋｍ　駅數約20前後、一部専用軌道設置

その昔、首里城の琉球王朝は、中国の民朝に申貢し琉球王として冊封されていた。申貢/冊封船は首里城眼下の、浅海の環礁の岬を起点に、東シナ海を行き来していた。環礁には砂州や岩礁の浮島が点在し、小舟への乗り換えは不便であった。 　やがて岬の外港から首里台地を結ぶ、海中道路を築堤し橋を架けた。東西の環礁の海水を還流させるため、アーチ状の石橋を架けたが、その景色を称して「長虹堤」と名付けられた。貿易/商業で賑わう港は那覇（な〜ふぁ：内海）と言われ、首里の王朝官庁街との堤の１里半は、往来する人々で賑わっていた。

明治維新後の廃藩置県頃には、長虹堤の海水還流阻害と、河川の氾濫とで堤の内外は土砂が堆積し埋め立てられ、海岸線は西北に伸長し、膨張する商業都市の那覇市の、市街地として開拓され発展していく。 　首里と那覇間は徒歩や馬車、人力車などで行き来されていたが、大正３年に沖縄島初の電力会社と、路面電車が設立/開通した。路面電車は当初、大門前〜首里が通じ追って大門前（うふもんまえ）〜那覇港の通堂(とんどう）までの全線が開通し、徒歩圏内の首里〜那覇間の住民の往来に、一大交通革命をもらたした。

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大正3年5月に大門前〜首里間5.7km)ガ開通、同6年9月に大門前〜通堂(1.2km)も開通するが、新聞広告によると通堂橋-藤井呉服店前-警察署前-市場-松田橋-大門前（加田芳英著「図説・沖縄の鉄道」）。藤井呉服店前が後に渡地前（仮屋前：絵・松崎洋作/文・船越義彰「おきなわの路面電車」）に改称されたのだろうか？

加田によると渡地前を過ぎて左（北）切し、かって薩摩藩の奉行所があった仮屋前を左に見、右の百十七銀行や勧業銀行を通過した先が見世の前とある。　見世の前が元の警察署跡に建てられた山形屋百貨店。郵便局前といっても実際は、1/2本南の路面を通っており、乗降客も少なく後に廃止（通過）されたとある。

路面団車の車両図

全長：8,090mm　車幅：2,134mm　台車幅：1,830mm　軌間：1,067mm （図：松崎洋作「おきなわの路面電車より）

絵・松崎洋介/文・船越義彰「おきなわの路面電車」

昭和5年の那覇市内地図と路線図