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坂の街サンフランシスコのダウンタウンから、急勾配のアップタウンを結ぶSF名物のケーブルカー。
現在の路線は3線でパウエル/マーケット交差点を起点とし、ケーブルカー博物館辺りで分岐し、
メイソン通りを経由してフィッシャーマンズワーフ南までのPM線（Powell-Maison)と、
ハイド通りからフィッシャーマンズワーフ西側までのPH線（Powell-Hyde)、
そしてデイヴィス/マーケット交差点から、ヴァンネス/マーケット交差点までの、C線（California通り）の3ルートがある。 PM/PH線の車両は運転台が片方にしかないので、終点には方向転換をするターンテーブルがある。C線は両運転台のためターンテーブルはない。 いずれも軌間1,067mmの狭軌で、線路中央のケーブル索を動力としている。 |
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線路中央の路面に埋め込まれたケーブルは、すべてルート中心部のケーブルカー博物館中の、強力なモーターで駆動されている。
ここから3線/4ケーブル（1本はC線から博物館中の車庫まで）を、時速15.3ｋｍで循環させている。
車両は床下のグリップ装置で、路面のケーブルを掴んだり離したりして動く。
つまり各車両は運転手（グリップマンという）の操作により、発進・停止をコントロールしている。
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| 赤：PH/緑：PM/紫：C/青：PH・PM共用線 | 中心部のPH/PM相互乗入れマップ |
| Ｃ線（California通り） | |
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| Ｃ線の東起点停留所（Davis/Market交差点） | Ｃ線の東起点付近、View撮影時は工事中 |
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| Ｃ線中間部のグレース大聖堂 | |
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| Ｃ線から博物館の車庫への分岐点（手前がＣ線） | 車庫専用線側から向こうのＣ線を見る |
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| 丘を登るＣ線のケーブルカー | Ｃ線の西終点停留所(Van Ness Ave/California) |
| ＰＨ/ＰＭ（共用）線（Powell-Cabele Car Museum) | |
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| PH/PM共通の南起点（Powell/Market交差点） | 南起点の手前 |
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| PH/PM共通の南起点ターンテーブル上のケーブルカー（View写真借用） | |
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| Ｃ線と直角交差、Ｃ線は工事中 | 博物館南の上り線ロから、右折が上り |
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| 下りのケーブル、左が下り方向 | 博物館前の交差点、左はＰＨ線の下り |
| ＰＭ線（Powell-Maison-Taylor/Bay）、博物館前でＰＨ線と分岐 | |
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| トゥルー・サンシャイン教会？ | |
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| 北終点から相次いで上りがやってきた | 北終点の停留所、ターンテーブルが見える |
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| 北終点の航空写真、ターンテーブルが見える | ＰＭ線のケーブルカー、左が運転台 |
| ＰＨ線（Powell-Hyde/Beach）、博物館前でＰＭ線と分岐 | |
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| ケーブルカー博物館、車庫とケーブル動力部を併設 | |
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| 下り線側の車庫 | 上り線側車庫（左）と博物館 |
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| 北終点手前の風景 | 北終点停留所は公園の中にある |
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| ＰＨ線の北終点付近Earth、右側の数ブロックがフィッシャーマンズ・ワーフ | |
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