江ノ電は路面電車ではないが、一部区間で路面上（併用軌道）を走っている。 全長10ｋｍ中の江ノ島〜腰越間の500ｍが路面併用区間だ。残りの9.5kmが新線（専用軌道）であるが、腰越〜稲村ヶ崎間の大半が、海岸沿いの道路と並行しており、半分は路面電車風である。 　路線ルートは藤沢〜鎌倉で15駅、最短駅間は由比ヶ浜〜和田塚の300ｍ、最長駅間は七里ヶ浜〜稲村ヶ崎の1.2ｋｍ。軌間は1067mmで全線単線、表定速度は17.7ｋｍ/ｈと遅い。 車両数は28両で5形式、300形の2編成は1929年製を改造した、ノスタルジックなスタイルだ。また開業95年記念に製造された10型、100周年の20型のダブルルーフは、レトロな風貌で好ましい。
以下の写真の全てはクリックすると、新しいウィンドが開き拡大表示されます
より大きな地図で
ルートマップ	藤沢駅〜石上駅手前までは高架専用軌道
2駅目の柳小路駅（3駅目の鵠沼駅はViewなし）	4駅目の湘南海岸公園駅
江ノ島駅は5駅目	江ノ島の遠望
江ノ島駅の留置車庫から路面への踏切	江ノ島駅〜腰越駅間の路面分、滝口寺が見える
江ノ島駅から路面を経由して、腰越駅へ	腰越駅を出るといよいよ海岸に出る
鎌倉高校前駅、塗色がちがう1000型
95周年記念の10型（1997年）か、100周年記念の20型（2002年）
七里ヶ浜駅	稲村ヶ崎駅
車庫・検車区	極楽寺駅
極楽寺駅は谷の底	江ノ電唯一の極楽寺トンネル
長谷駅	由比ヶ浜駅
和田塚駅	終点の鎌倉駅
鶴ヶ岡八幡宮
鎌倉（長谷）大仏
	藤沢市に長男が住んでいる。7〜8年前に訪れたとき、孫と2人で江ノ電で鎌倉まで行った。小学生とオジィが先頭の運転席横に陣取り、ワイガヤと熱心に沿線風景を堪能した。 鎌倉では雨にもかかわらず観光客があふれていて、神社仏閣を観光するという戦意を喪失して、早々にUターンで引き返してきた。 　　3〜4年前の訪問時は長男一家と、江の島弁財天に初詣に行き、江ノ島駅前の「船せん」で早めの晩酌をした。 この店はオヤジが漁師で、獲った魚を店頭で売るだけでなく、居酒屋も併営していて新鮮な魚を食わしてくれる。もっとも私は魚が嫌いなので、別の肴で一杯やった記憶があるが…